Заброска на реку подломка

Участники: Васильева М., Патокина А., Малышева А., Кондратович В., Кирдяшкин А., Калинин И., Романычева К. не проходили порог Падун.

6. Сведения о руководителях и участниках (указан не весь перечень опыта)

2У (р. Шуя), 3У (р. Умба)

Калинин Иван Валентинович

4У (р. Красненькая-Тумча)

II. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

1. Общая смысловая идея похода

При выборе маршрута для водного похода были предъявлены следующие требования:

• маршрут должен быть 3 категории сложности, при этом график маршрута должен позволять провести семинарские занятий по заявленной программе, а для членов команды, не имеющих права идти препятствия 3 категории сложности, должна быть возможность без труда обнести таковые;
• заброска и выброска должны осуществляться «колёсами в воду»;
• на реке приветствуются отдельные ярко выраженные сложные участки, между которыми возможно обустройство стоянок и есть тропы для осмотра участков препятствий и отдельных препятствий, чтобы провести семинарские занятия по тактике, стратегии и безопасности.
• на маршруте должны быть представлены реки с разным расходом воды.
• маршрут должен быть включён в «Перечень классифицированных и эталонных туристских маршрутов и препятствий».

Всем этим требованиям по имеющимся описаниям в полной мере отвечал выбранный нами маршрут по рекам Подломка и Кожа.

2. Варианты подъезда и отъезда

Заброска:

Добирались мы из Санкт- Петербурга на поезде 010Я до станции Плесецкая, который уходит от Ладожского вокзала в 14:54 и прибывает на станцию Плесецкая в 08:59 следующего дня, время в пути 18 ч 5 мин. Все тяжелое снаряжение было погружено в багажное купе в штабном вагоне.

О машинах (2 «буханки» УАЗ за 35000 руб.) до р. Подломка договаривались заранее из Санкт-Петербурга с руководителем турклуба Скиталец «https//vk.com/skitalec29» из Северодвинска Владиславом Швецовым, тел.:+7(921) 481-15-85.

Есть еще координаты водителя Андрея из Плесецка Тел.: +7(964) 294-10-61 ГАЗ-66 кунг 20000 руб.

С вокзала мы ехали около 5 часов до места, обозначенного на карте маршрута.

Выброска:

Из пос. Усть-Кожа. Остановились на ночь на противоположном берегу от поселка (то есть на ПБ), прямо напротив причала, Капитан катера, Николай Павлович Муковозов тел.: +7(911)5959688, согласился забрать нас оттуда. Катер ходит по расписанию (билет 150 руб. и 50 руб. багаж), которое нужно и проще всего узнать у Николая Муковозова и подгадать, он же может организовать и спецрейс при необходимости. По нашим наблюдениям вместимость катера составляет 30 человек с грузом.
До пос. Порог было 1 час 40 мин ходу.

Машина из пос. Порог до Архангельска была от турагентства Ветер Перемен «https//vptour.ru» контактное лицо – Седаков Александр. Нам её также заказал Владислав Швецов, так как напрямую с Седаковым Александром договориться не получилось. Из пос. Порог нас забрал водитель микроавтобуса марки Мерседес Спринтер, и мы двинулись в сторону Северодвинска, где нас должна была покинуть Аня Патокина, планировавшая навестить родителей.

В 12:30 мы были в Северодвинске. После долгого прощания помчали в Архангельск, т.к. в 14:45 отправлялся поезд еще у 2х участников – Саши Малышевой. и Александра Кирдяшкина. В Архангельск мы прибыли в 14:00. Попрощались с Сашами и поехали на экскурсию в Малые Корелы. Водитель микроавтобуса согласился свозить нас туда, чтобы не разгружать снаряжение и не оставлять ее в камере хранения. Эта поездка обошлась нам 5000р со всей группы. В Малых Корелах у нас была заказана экскурсия, где-то на час. В Архангельск на вокзал вернулись в 19:00. Погрузив вещи в поезд №289М в 20:43 мы отбыли в Санкт-Петербург.

Полезные телефоны

Арктический комплексный центр МЧС России – филиал ФГКУ “Северо–Западный Региональный поисково–спасательный отряд МЧС России”. Руководитель: Зябрев Валерий Николаевич
тел.: +7 (8182) 278-744. info@nordspas.ru.

3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

1. Аварийно можно уехать с порога Щурус. Лесная грунтовая дорога подходит к порогу и ведет в Усть-Кожу. Выше по течению от порога, по левому берегу стоят три дома Рыбнадзора, где постоянно находятся люди, есть лодка, на которой можно сплавиться до Щуруса. У работников рыбназора, по их словам, есть квадроциклы.
2. Из Усть-Кожи. В Усть-Коже можно встать либо на левом берегу реки Кожи ДО посёлка (полянка после огородов, ПОСЛЕ домиков на правом берегу и проводов через реку), либо на левом берегу Онеги ПОСЛЕ. В первом случае пешком до “Зари” – 2,5 км. Во втором – до “Зари” – метров 700-900. Зато “после посёлка” за вещами приходится непрерывно присматривать, а на ночь на всякий случай выставлять дежурных. “Заря” до пристани “Порог” ходит один раз в сутки в 6 утра по субботам, понедельникам и вторникам, может быть в пятницу в 14:00. По Онеге на “Заре” до “Порога” плыть почти два часа. От пристани до ж/д станции “Пост 243 км” либо полчаса пешком, либо можно найти грузовик в посёлке. Местный поезд Онега-Емца приходит в 14-3 0(стоянка 20 минут, правда в тупике неподалёку от станции), другие поезда – 5-10 (1 мин стоянка, Маленьга-Емца, общий вагон), 16-39 (1мин стоянка, в Вологду). Расписание надо уточнять.
3. С нового деревянного моста выше Щуруса, но какой транспорт туда может проехать и откуда, нам выяснить не удалось.

4. Изменения маршрута и их причины

Изменений в маршруте не было.

5. График движения

Итого: активным способом передвижения 146 км

Расстояния активной части похода измерено по картам 1:100000.

6. Дневник похода 3 к.с. по рекам Подломка – Кожа. Архангельская область.

День 1. 2 июня – 3 июня

В 10:30 утра закупающая группа встречается на Ладожском вокзале, Саша Малышева сторожит рюкзаки, Аня, Артем и Антон закупают раскладку в Окей рядом с вокзалом по списку. В 12:20 Николай и Маша Федоровы привезли групповое снаряжение на личном автомобиле. Николай обнаружил, что забыл паспорт и в панике уехал за ним.

Закупцы попытались отнести продукты в руках на вокзал, но из-за антитеррористического контроля на входе – это оказалось затратно по времени. Решено было поймать такси, все отвезти на вокзал оптом. Тем временем, Сашу М. отправили покупать багажные билеты, которые долго не хотели ей продавать. Удалось взять последние 8 мест в багажном купе, нам дико повезло.

Ударным трудом удалось распихать все закупленные продукты в гермомешки прямо в зале ожидания вокзала.

За 20 минут до отправления прибыл Николай, весь в мыле. Героически мы закидали каты и другие крупногабаритные баулы в багажный 9 вагон. Наблюдался нервный смех. Все ужасно возмущались по поводу безалаберной, идиотской даже, системы прохода по вокзалу для туристов. Таскать вещи до поезда было ужасно неудобно из-за антитеррористических мер.

Проводница оказалась «душкой», спросила, есть ли у нас багажные билеты на две трубы, которые мы взяли для крепления мотора на катамаран. Дядя Вова дал проводнице «отеческого леща» и с поднятой головой занес трубы в пассажирский вагон.

Дорога в поезде пролетела незаметно, мы грамотно организовали выгрузку, проводница боялась, что мы не успеем выгрузиться за 8 минут на станции Плесецкая, но мы успели за 4 мин!

Фото 1. Железнодорожная станция “Плесецкая”

Возле перрона всех привлек плакат с Василием Ивановичем, Петькой и цистерной спирта. Фото, к сожалению, никто не сделал. Мы вяло и уже устало загружали вещи в 2 буханки, чем вызывали недовольство водил.

Фото 2. Жд станция “Плесецкая”, загрузка вещей

По дороге закупили свежего хлеба, портвейна и вина + 30 литров бензина. Вскоре мы свернули на грунтовку, идущую в поселение Ялгора. Все мужчины сидели в зеленой буханке, за исключением Артема, который охранял всех девушек в серой и следил, чтобы никого не развезло от усталости. В мужском микроавтобусе орали песни под гитару.

Иван, созерцая в окошко «буханки» красоты Архангельской области, заприметил на обочине яркий мешок. Оказалось, что это был гермомешок с документами и ценными вещами Сан Саныча, выпавший из идущей впереди серой «буханки». Оказалось, половину пути серая буханка ехала с отрытой задней дверью, и, кроме того, от неё был потерян ключ, отчего престарелый водитель буханки стал крайне печален.

Забрав находку, молодые люди на зеленой буханке двинулись в вдогонку, продолжая весело распевать и распивать.

Вообще, дорога была очень утомительная, пассажиров зеленой буханки укачивало, приходилось останавливаться и отдыхать. В 16:30 добрались наконец до реки. Повезло, что не было дождя – был снег. Мы быстро поставили лагерь. Стапель закончили к 21:00, Ксюша и Саша героически распаковывали и переупаковывали гермы с едой, распределяя модули с питанием на каждый день маршрута. На берегу кроме нас стояли лагерем 2 туриста из Северодвинска, которые утром привезли группу Кати Даниловой, которую недолюбливает дядя Вова, и это взаимно. Группа Кати ушла утром этого же дня, перед нашим приездом. Отбой к 00:00.

День 2. 4 июня

Подъем дежурных 8:30, группы в 9:00. Из-за плохой, постоянно меняющейся погоды (град-дождь-солнце) спуск катамаранов на воду задержался. Спуск к воде, в придачу, был отвратителен.

Фото 3. Загрузка катамаранов на стапеле

К нашему ужасу, выяснилось, что взятый нами мотор не работает и идти придется весь маршрут на веслах. На воду вышли только в 13:50. Средняя скорость течения по GPS 1,5 км/ч. За день прошли 13,5 км до стоянки на правом высоком берегу перед Лопозером. В 17:00 разбили лагерь. Решено было провести попытку ремонта мотора и как следует отдохнуть перед завтрашним рывком, чтобы нагнать график. Суп на обед был сварен за 25 минут из сушеных овощей. Спасибо дежурным, слава завхозу! Мотор удалось починить, погода становилась лучше, поймали щуку на 1,5 кг, в общем, жизнь налаживалась! Отбой в 23:00.

День 3. 5 июня

Подъем группы в 7:30, дежурных в 7. Назначили физоргом Артема, провели зарядку. Выход на воду в 10:30.

Фото 4. Протока между Лопозером и Жилым озером

Вошли в протоку между Лопозером и Жилым озером, узкая заболоченная, под мотором идти тяжело. Рыба не клевала, поэтому озеро пересекли на максимальной скорости 7,5 км/ч. В реке появилось заметное течение и уклон, берега низкие, тощие осины, зелени нет, зеленеют только ели. Появились первые шиверы, перекаты, камни залиты водой, проход свободный.

В 14:10 встали на обед на ЛБ на стоянке с канистрой, после шиверы и сразу перед крутым левым поворотом. На обед нас ждала солянка

Источник