Заводы на реке кубань

Кладбище для флота

Краснодар, 22 июля – ЮГ Times, Юрий Савичев. С начала 90-х годов прошлого века речной флот Кубани постепенно приходил в упадок. Сегодня от многочисленных пароходов, барж и катеров остались лишь ржавые корыта

Недавно президент Владимир Путин обратил внимание на ужасающее состояние внутренних речных вод. По мнению главы государства, на больших реках нужно развивать судоходство. К тем водным объектам, которые имел в виду президент, можно смело отнести низовья реки Кубани, русло которой от Усть-Лабинска до Азовского моря с середины XIX века считается судоходным, но таковым давно не является.

История пароходства на Кубани началась в середине XIX века и довольно подробно исследована, в частности краеведом Александром Трухановичем. Он пишет, что в 1855 году гидрографы пришли к выводу, что река пригодна для судоходства на значительные расстояния — до 250 километров.

Как все начиналось

Первые пароход и баржа были куплены на английских верфях на средства Черноморского казачьего войска в 1858-м. Дебютный рейс состоялся 16 марта 1859 года. Импортный пароход дошел от Темрюка до станицы Тифлисской (ныне Тбилисская).

Следующей весной в районе Темрюка произошла авария. Судно серьезно пострадало и до середины 1865 года стояло на приколе. Черноморское казачье войско не имело возможности содержать пароходство. Было принято решение передать его на условиях займа частному предпринимателю — директору-распорядителю Русского общества пароходства и торговли Николаю Новосельскому.

Серьезно пароходство на Кубани стало развиваться в последней трети XIX века: в 1871 году было учреждено буксирное и пассажирское пароходство. Флот состоял из 7 самоходных и 20 несамоходных единиц. Все суда были товарно-буксирно-пассажирские. Они перевозили людей, принимали палубный груз и могли буксировать караван баржей.

За время своего существования — до 1878 года — пароходством была обследована вся судоходная часть Кубани.

В 1878-1900 годах постоянно работал паровой самоходный флот, а также несамоходный — на конной тяге. Плавсредства находились в руках отдельных предпринимателей.

Современная история кубанского пароходства начинается в 1900 году. Она связана с владельцем паровых мельниц купцом Иваном Дицманом, который торговал мукой в Екатеринодаре и станице Славянской. Именно он открыл свое пароходство для речных перевозок и ежедневных пассажирских рейсов из Екатеринодара в Темрюк. Фактически Дицман монополизировал этот транспортный сегмент, выдавив с рынка многочисленных предпринимателей.

После октября 1917 года пароходный флот еще долго держался на плаву. По Кубани ходили те же самые суда, но под другими названиями.

Процветание и смерть

Во времена СССР никому не приходило в голову, что речной транспорт не нужен. Напротив, для его работы государство создавало самые благоприятные условия. Время расцвета речного флота — 80-е годы ХХ века, когда были модернизированы все порты на реке, закуплено современное оборудование, практически полностью обновлен парк пароходов, барж и катеров.

Для улучшения работы речников и прочих грузоперевозчиков была создана специальная межведомственная комиссия по рационализации перевозок грузов при Госплане РСФСР. Процветанию отрасли способствовали разные факторы. Например, существовал запрет на автоперевозку груза массой более 12 тонн и на расстояние свыше 400 километров.

В конце 80-х объем речных перевозок нерудных строительных материалов достиг в регионе максимального показателя — 11 миллионов тонн в год.

Но вскоре после развала Союза, уже в 1995 году, движение судов между Краснодарским водохранилищем и Темрюком прекратилось.

Сегодня в кубанской столице есть два кладбища речных кораблей. Одно — у выхода из водохранилища, в районе улицы Заводской, другое — на Дубинке. О славе речного флота Кубани напоминают лишь ржавые остовы.

Речные перевозки в разы дешевле

Вспомнили о судоходстве на Кубани в 2006 году. Когда губернатор Александр Ткачев заявил о необходимости речного транспорта на реке Кубани. Причина проста: перевозки грузов по воде в пять раз дешевле железнодорожных и в два-три раза — сухопутных. Своевременность идеи подтверждал строительный бум: все время растет потребность в инертных материалах, добываемых в ходе расчистки русла Кубани.

Была разработана специальная программа. Сметная стоимость мероприятий по расчистке русла составила примерно 60 миллионов рублей. Но средства выделены не были. К реализации идеи никто так и не приступил.

Между тем, по данным Кубанского речного пароходства, ставшего разработчиком той программы, край может получить 250 километров судового хода. А грузооборот после восстановления русла в состоянии вырасти с нуля до 4-5 миллионов тонн в год.

Проект также выгоден с точки зрения экологии и противопаводковых мероприятий: сегодня около одного миллиарда рублей ежегодно уходит на ликвидацию последствий подтоплений. Расчистка русла Кубани не решит эту проблему полностью, но увеличит пропускную способность на 20%. А это серьезно уменьшит вероятность подтоплений.

Еще один несомненный плюс разработанной в 2006 году программы — активное использование водной артерии позволило бы минимизировать перевозку автотранспортом инертных материалов (песок, гравий, щебень). Так было в СССР, такая же практика существует сегодня и во многих европейских странах, например, Германии, Нидерландах. Все прекрасно понимают, что большегрузы приводят в негодность транспортные магистрали.

Прибавим к этому речной туризм. Он после развала СССР практически перестал существовать. О том, что на Кубани когда-то было иначе, напоминают лишь два теплохода, которые предлагают небольшие экскурсии в черте Краснодара.

Без господдержки не выжить

По мнению экспертов, основная причина кризиса в том, что используют водные ресурсы не только речники, но и энергетики, рыболовецкие хозяйства и аграрии. Но они только берут, ничего не отдавая взамен. Нужно искать компромисс.

Бывалые речники говорят о том, что сейчас из 250 километров только 70 пригодны для судоходства. До Усть-Лабинска по Краснодарскому водохранилищу не дойти, так же как нельзя спуститься и дальше Славянска-на-Кубани.

— Зеркало есть на всем протяжении от Усть-Лабинска до Краснодара, но на самом деле оно сократилось наполовину и заканчивается в районе станицы Васюринской, — рассказывает «Юг Times» гидрограф из Новороссийска Павел Вязовцев. — Картина обмеления очень хорошо видна с борта самолета.

Что ж, вполне возможно, что в стремлении разгрузить дорожные магистрали для туристов региональные власти обратят внимание на острейшую проблему и предпримут попытку восстановления судоходства на Кубани. Это потребует инвестиций. Но дело того стоит. Президент гарантирует.

Следите за новостями ЮГ Times

Источник

Краснодарский край — промышленность и предприятия Краснодарского края

Краснодарский край является субъектом РФ (Южный федеральный округ). Граничит с Ростовской областью, Ставропольским краем, Карачаево-Черкесией, Адыгеей и Абхазией.

Административный центр региона — г. Краснодар.

Местоположение региона: юг России (Юго-Западная часть Северного Кавказа). Площадь занимаемой территории составляет 75,5тыс. кв. км.

Численность населения Краснодарского края составляет 5141,8 тыс. человек (3-ий по численности регион РФ после Московской области и города Москва).

Крупные города Краснодарского края (население тыс. человек):

Краснодар (710)
Сочи (334)
Новороссийск (283)
Армавир (190)

Промышленность Краснодарского края

Краснодарский край является старейшим нефтедобывающим регионом нашей страны. Первые работы по добыче нефти начались здесь в 1864 году.

Кубань богата полезными ископаемыми (более 60 видов). Залежи ископаемых обнаружены в горных и предгорных районах. Среди них запасы природного газа и нефти, а также, мергель, мрамор, гравий, песчаник, йодо-бромные воды, кварцевый песок, каменная соль и другие.

Термальные и минеральные воды в Азово-Кубанском бассейне также являются важными ресурсами региона.
Не меньшее значение для Краснодарского края имеет лес – основной источник ценных пород дерева для страны.

Основные отрасли, благодаря которым Краснодарский край приобретает особое экономическое значение для России – это агропромышленный, транспортный, туристский и санаторно-курортный комплексы. Также в регионе развиты комплексы: промышленный, топливно-энергетический, строительный; информационные и коммуникационные технологии.

Агропромышленный комплекс обеспечивает страну продовольствием. Краснодарский край является лидером по объемам производства сахарной свеклы, зерна, ягод, плодов. Регион на втором месте по обеспечению страны медом и семенами подсолнечника. Также, второе место принадлежит региону по производству мяса скота, птицы, яиц. Третье место край занимает по обеспечению рынка страны молоком.

Важное значение имеет для страны существующий в регионе транспортный комплекс.

Перерабатывающие производства занимают лидирующие позиции в промышленности края. Среди них: пищевая промышленность, электроэнергетика, машиностроение, металлообработка, топливная отрасль, производство строительных материалов.

Благоприятные климатические условия Краснодарского края и наличие развитого санаторно-курортного комплекса обеспечивают ежегодный приток туристов. Основные курорты Краснодарского края (Федерального значения): Сочи, Анапа, Геленджик. Ейск, Туапсинский район, Горячий ключ являются курортами краевого значения.

Информация о наиболее крупных промышленных предприятиях и заводах Краснодарского края

Машиностроение и металлообработка:

• Армавирский опытный машиностроительный завод (АОМЗ) — один из основных производителей оборудования для нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности;
• Краснодарский завод Нефтемаш — одно из ведущих предприятий нефтяного машиностроения России. Входит в холдинг «ПО «Нефтемаш»;
• Армавирский механический завод (АРМЕЗ) — предприятие по производству установок для резки металла;
• Компрессорный завод, ОАО — крупное предприятие, специализирующееся на производстве компрессорного и холодильного оборудования;
• Кропоткинский машиностроительный завод — предприятие по производству оборудования для строительства и ремонта нефтегазопроводов;
• Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В.Воровского
• Приборный завод Каскад — предприятие по производству подвижных средств связи командных пунктов управления;
• Армавирский электротехнический завод — предприятие по производству электродвигателей малой мощности постоянного и переменного тока.
• Кубаньжелдормаш, ЗАО — ведущее машиностроительное предприятие, основной производитель путевого механизированного инструмента для строительства, ремонта и текущего содержания железнодорожного пути;
• Армавирский завод тяжелого машиностроения, ОАО — предприятие по производству тяжелой весоизмерительной техники для грузовых автомобилей и железнодорожной техники.
• Азовская судоремонтная компания, ЗАО — предприятие, занимающееся производством и ремонтом судов, а также стеклопластиковым производством.

Химическая и нефтехимическая промышленность Краснодарского края

• Армавирский завод резиновых изделий, ОАО — предприятие по производству резиновых изделий технического и бытового назначения из латекса и резины.
• ЕвроХим – Белореченские Минудобрения, ООО — крупный производитель фосфорных и комплексных удобрений. В ходит в состав минерально-химической компании ЗАО «ЕвроХим» с 2002 года.
• Краснодарский завод РТИ, ЗАО — крупное предприятие по производству резинотехнических изделий.

Информация о промышленности, предприятиях и азводах Краснодара.
Также информация о промышленности и справочник промышленных предприятий Ростовской области.

Промышленные компании, поставщики и производители Краснодарского края. Всего в Каталоге поставщиков портала Metaprom.ru представлено более 140 промышленных компаний из Краснодарского края.

Статья размещена: 07 Сен 2009
Последнее редактирование: 28 Янв 2015

Другие публикации из рубрики Промышленность регионов / Регионы России:

Источник

Экономика Краснодарского края

Главная особенность Краснодарского края – его расположение в юго-западной части России. Наличие благоприятных природно-климатических условий оказывают существенное влияние на отраслевую специфику экономики региона. Общая протяженность границы – 1520 км, половина которой проходит вдоль моря. Близость ряда иностранных государств обеспечивает устойчивые импортно-экспортные связи.

Экономические показатели

В 2021 году ВРП региона достиг 3,1 трлн рублей – это на 8,5% выше по сравнению с прошлым годом. Наибольшие успехи имели место в строительстве и оказании платных услуг населению, где в 2021 году рост был равен 13,3%, в сфере розничной торговли – 12,6%, в промышленном производстве – 12,5%, в предоставлении услуг общепита – 8,9%.

При этом консолидированный бюджет субъекта РФ смог по итогам августа 2021 года увеличить свои налоговые и неналоговые поступления на 27,1%. На 3,4% вырос объём инвестиций, составивший в 2021 году 543 млрд рублей. В крае стали осуществлять свою предпринимательскую деятельность 269 тыс. малых и средних предприятий, персонал которых насчитывает 950 тыс. человек. Уровень среднемесячной заработной платы достиг 39,7 тыс. рублей, а количество безработных за период с сентября 2020 года по август 2021 уменьшилось на 4,1%. По данным Росстата, к началу 2022 года численность населения в Краснодарском крае составила 5 678 378 человек.

Природные ресурсы

Основные запасы полезных ископаемых размещены в горных и предгорных районах. Недра региона насчитывают свыше 60 видов минеральных ресурсов:

• природного газа и нефти;
• апатитовых, железных, медных и серпентинитовых руд;
• ртути, каменной соли, золота;
• гипса, гравия, песчаника, известняка, кварцевого песка, мрамора.

Пресные водные ресурсы в значительной степени представлены рекой Кубань, на которой располагается одноимённое водохранилище, а также рядом менее полноводных рек бассейна Азовского и Чёрного морей. Также на территории края залегает самый крупный из известных в Европе Азовско-Кубанский бассейн пресных подземных вод, богатый минеральными и термальными источниками. Важное промышленное значение имеют дубовые и буковые массивы общей площадью в 1400 га.

Отрасли промышленности

Определяющую позицию в экономике играет агропромышленный комплекс, выступающий в роли крупнейшего российского производителя и поставщика сельскохозяйственной продукции. Именно поэтому на долю пищевой индустрии приходится 42,8% объёма промышленного производства. Значительно меньший процент приносят следующие отрасли:

• 13,4% даёт электроэнергетика;
• 10,5% – топливная индустрия;
• 9,4% – машиностроение и металлообработка;
• 7,9% – изготовление строительных материалов;
• 3-4% – лесной и химический комплексы;
• 1,3% – лёгкая промышленность.

Основная часть промышленных предприятий, общее количество которых достигло 7 тыс. с задействованным персоналом в 80 тыс. работников, размещено в крупных краевых городах – Краснодаре, Армавире и Новороссийске. Нужды пищевой промышленности обеспечивает работа 2200 предприятий (среди них 200 относятся к категории крупных и средних), в ассортименте которых 2500 видов продукции.

В силу своей отраслевой специализации регион является лидером винодельческой промышленности России и постоянно обеспечивает 42% общероссийских объёмов выпуска виноградных вин и 28% объёмов производства шампанского. Продукция широко известных винодельческих предприятий, завоевавшая множество наград на международных конкурсах и выставках, поставляется в 16 стран мира (годовой объём – 3 млн л). Традиционно первые места среди экспортёров-виноделов принадлежат:

• ПАО «Абрау-Дюрсо»;
• ОАО «АПФ «Фанагория»;
• ООО «Кубань-Вино»;
• ООО АФ «Саук-Дере»;
• АО «Дивноморье».

Сельское хозяйство

Агропромышленный комплекс Кубани обеспечивает более 10% сельскохозяйственной продукции страны. Одним из последних достижений стало получение 549,5 млрд рублей от реализации товаров в 2021 году. Это на 12,8% превышает показатель 2020 года. На сегодняшний день сельскохозяйственная отрасль края – это:

• 4,5 млн га угодий (60% территории региона);
• 400 тыс. человек работающих;
• 7 тыс. действующих предприятий, среди которых 600 относятся к организациям крупной и средней форм собственности.

Такое положение дел позволяет удерживать лидирующие позиции в отношении:

• валового сбора зерна – 10% от общегосударственных объёмов;
• выращивания риса – 80%;
• производства сахарной свеклы – 17,3%;
• сбора урожая подсолнечника – 15%;
• выпуска виноградных вин – 37%.

Кроме того, в крае выращивается самый северный в мире Краснодарский чай, поставки которого на рынок обеспечивают значительную долю этого напитка от отечественных производителей. Также имеются посадки плодово-ягодных культур, площади которых увеличились на 1780 га в 2021 году – именно тогда местным аграриям удалось получить рекордный урожай фруктов и яблок в 560 тыс. т.

Что касается животноводства, то и здесь регион, располагающий на 1 апреля 214,8 тыс. голов коров (8-ое место в России), прочно занимает одну из лидирующих позиций в производстве молока. За период с января по октябрь 2021 года его надои превысили 1,1 млн т. Общее производство готовой молочной продукции, по данным Союзмолоко, в 2021 году составило 750 тыс. т.

Количество скота, насчитываемого во всех хозяйствах региона к апрелю 2021 года, составляло:

• 551,4 тыс. голов КРС;
• 646,6 тыс. свиней;
• 225,4 тыс. коз и овец;
• 26,3 млн птицы.

Также в крае осуществляют свою деятельность свыше 100 предприятий, занимающихся рыбным промыслом. Лов рыбы организован как в Азовском и Чёрном морях, так и в лиманах Кубани и ряде других рек региона.

Энергетика

Частично энергетические потребности Кубани удовлетворяют 40 электростанций (3 ГЭС и свыше 40 ТЭЦ) установленной мощностью в 2370,87 МВт (данные 2020 года). В 2019 году им удалось произвести 10 291 млн кВт∙ч электрической энергии, что недостаточно покрытия всех нужд электропотребителей, израсходовавших в том же году 26 137 млн кВт∙ч.

Электроэнергетический дефицит был покрыт перетоками из энергосистем соседних регионов. Основным потребителем электроэнергии в существующей структуре её расхода выступает население – 26%, на долю обрабатывающей промышленности приходится 20%. Обязанности гарантирующих поставщиков электроэнергии возложены на ПАО «ТНС Энерго Кубань» и АО «НЭСК».

Транспортная развязка

Выгоды географического месторасположения – выход к морям и наличие значительного количества курортов – определяют высокий уровень развития транспортного сообщения Кубани. Для обслуживания авиаперелётов в крае построены пять аэропортов: три международных (один из которых – Пашковский, размещается на восточной окраине Краснодара, занял в 2019 году 9 место по уровню пассажиропотока среди российских аэропортов) и два внутренних.

Водный транспорт представлен двумя портами на Азовском море и семью портами на побережье Чёрного моря. Их деятельность обеспечивает 1/3 российского нефтяного экспорта и 40% портового грузооборота страны. Железные дорогие федерального и регионального значения связывают юго-запад России с её европейской и азиатской частью, а также с Крымом и Абхазией. Автомобильные трассы, что проходят по территории края, насчитывают 8 автодорог федерального значения:

Сети магистральных трубопроводов включают участки международного нефтепровода «Тенгиз-Новороссийск» и газопровода «Голубой поток», связывающего между собой Россию и Турцию.

Строительная отрасль

Краснодарский край – один из российских лидеров по темпам строительства. Так, в 2020 году здесь:

• выполнено строительно-монтажных работ на сумму 283,7 млрд рублей;
• введено в строй 4,5 млн кв. м жилья, где 2,4 млн кв. м пришлось на многоквартирные дома, а 2,1 млн кв. м составило индивидуальное строительство.

Достижения первых четырёх месяцев 2022 года:

• налоговые поступления в краевой бюджет от ведения строительной деятельности достигли 5,6 млрд рублей;
• количество строительных организаций увеличилось до 8 тыс.;
• объём строительно-монтажных работ составил 71,5 млрд рублей;
• площадь сданного в эксплуатацию жилья приблизилась к отметке в 2,7 млн кв. м, а это – второй показатель среди российских регионов.

Планируется, что к окончанию 2023 года практика введения в эксплуатацию долгостроев на территории Кубани будет разрешена.

Сфера услуг и торговля

Краснодарский край является лидером по оказанию платных услуг населению среди субъектов России в Южном федеральном округе. Это позволило заработать на их реализации в I-м квартале 2022 года 175,7 млрд рублей. Наиболее востребованными являются коммунальные (19,1%), транспортные (16,1%), бытовые (14,4%) и гостиничные (10,6%) услуги. Объём оптовой торговли за этот же период времени составил 693,6 млрд рублей, розничной – 467 млрд рублей.

По итогам исследования, организованного журналом «Отдых в России» совместно с центром информационных технологий «Рейтинг», в 2021 году Кубань была самым привлекательным местом отдыха российских туристов. Во время новогодних праздников сюда прибыли 420 тыс. отдыхающих. А всего за прошедший год в крае их побывало 16,5 млн человек. Такой уровень турпотока смог обеспечить объём предоставляемых услуг за десять месяцев 2021 года в 125 млрд рублей. На 2022 год планируется привлечь в местные курорты, санатории и иные места отдыха 17 млн отдыхающих.

Системообразующие предприятия

Список системообразующих предприятий Краснодарского края в ближайшее время должен возрасти до 340 организаций (на март 2020 года он включал в себя 159 юридических лиц), 24 из которых войдут в перечень федерального значения. Пополнение должно произойти благодаря включению в список компаний, задействованных в сфере агропромышленного и машиностроительного комплексов, выпуска строительных материалов и производства химической продукции. В 2021 году пять местных предприятий смогли войти в список Forbes 200 крупнейших частных компаний России:

Краснодарское ПАО «Магнит», сумевшее обеспечить себе третье место по объёму выручки среди отечественных организаций.

• Автохолдинг «СБСВ-Ключавто».
• ООО «Славянск-Эко».
• Нефтеперерабатывающее производство «КНГК-ИНПЗ» (Ильский НПЗ).
• «Фирма «Агрокомплекс» им. Н. И. Ткачёва».

Годом ранее среди них присутствовали: ООО «Афипский НПЗ», «Нефтегазиндустрия», ПАО «Новороссийский морской торговый порт».

Инвестиционный потенциал

Краснодарский край весьма привлекателен в инвестиционном отношении. Об этом свидетельствуют показатели 2021 года:

• 7-ое место в топ-10 российских регионов по объёму инвестиций, достигших к тому времени 543 млрд рублей;
• реализация 126 инвестиционных проектов крупного уровня на сумму в 200,5 млрд рублей;
• создание 4,5 тыс. новых рабочих мест.

В перспективных планах краевого экономического развития – увеличение за десятилетие (с 2020 по 2030 годы) реального объёма инвестиций в основной капитал на 70%.

Источник